مکالمات عجیب و محاورهای برج فرودگاه یاسوج با خلبان ATR لحظاتی پیش از وقوع سانحه و اخراج خانم «ماریون چودت» مدیر دفتر ایمنی کارخانه ATR پس از طرح یخزدگی هواپیما در علت وقوع سانحه، از مواردی بود که در دادگاه سانحه یاسوج مطرح شد.
پانزدهمین جلسه دادگاه رسیدگی به پرونده سانحه هوایی تهران- یاسوج روز شنبه ۱۴ شهریور ۹۹ برگزار شد. بهگزارش خبرگزاری فارس پیش از آغاز چهارمین جلسه دادگاه رسیدگی به پرونده سانحه هوایی تهران- یاسوج خبری رسید که کمی عجیب بهنظر میآمد. نماینده دادستان در پرونده، صبح همان روزِ دادگاه تغییر کرد و فرد دیگری در این جایگاه قرار گرفت.
این خبرگزاری مینویسد: در این جلسه دادگاه، اعضاء هیئت سه نفره کارشناسان رسمی دادگستری، بر سهم ۷۰ درصدی «یخزدگی» در سقوط هواپیمای ATR مسیر یاسوج تأکید کردند و گفتند دادههایی که شرکت هواپیمایی آسمان و سازمان هواپیمایی کشوری در اختیار مرجع قضایی قرار دادهاند، با یکدیگر متفاوت بود.
طبق گفته هیئت سهنفرهٔ کارشناسان رسمی دادگستری در این جلسه دادگاه، FDR هواپیما (نوار پارامترهای موتور) برخلاف آنچه متهمان در دفاعیات خود مطرح کردهاند، کاملا در روند بررسی کمیته بررسی سانحه مدنظر قرار گرفت؛ «زمان» در FDR به درستی ثبت نشده است و این مورد یکی از ایرادهای جعبه سیاه است.
شهبازی، یکی از سه کارشناس رسمی دادگستری در این باره گفته است: در FDR، «شتاب» و «باد» بهعنوان دو مؤلفه اصلی اثرگذار در سقوط هواپیما، هر دو دارای مشکلات جدی بودند، البته براساس آنچه سازمان هواپیمایی اعلام کرد، «زمان» باید از سوی خلبان ثبت میشد که این اتفاق نیفتاده بود، با این حال، امکان همسازنسازی زمان بین صحبتهای داخل کابین و برج مراقبت وجود داشت.
در همین جلسه، حسن رضاییفر، مدیر دفتر بررسی سوانح هوایی سازمان هواپیمایی کشوری، گفته است که «هواپیما از یخزدگی خارج شده بود و یخزدگی عاملی برای سقوط هواپیما بهشمار نمیرفت»؛ ادعایی که به سرعت از سوی یکی از کارشناسان پرونده رد شد؛ نکته عجیب آنکه رضاییفر برای اثبات ادعای خود از چوپانی خبر داده بود که گفته بود خروج هواپیما از ابرها به سمت پایین را دیده است. ادعایی که با اعتراض شدید اولیای دم و خانوادههای جانباختگان سانحه همراه شد.
در همین جلسه دادگاه پس از صحبتهای رضاییفر، یکی از حضار اعلام کرد که چوپان فقط صدا را شنیده و این حرف مدیرکل بررسی سوانح، دروغ است و نمیتوان به سایر اظهارات او نیز اعتماد کرد.
فارس مینویسد: یکی از موارد مهمی که در این جلسه توسط هیات کارشناسان مورد بحث قرار گرفت، موضوع رد ادعاى سازمان هواپیمایی کشوری در خصوص تاثیر باد عمودی (جریانات پایینسو) در سقوط هواپیما بود.
در همین ارتباط هیئتکارشناسان عنوان کردند: اولین فردی که موضوع یخ زدگی و فقدان AD را در این سانحه مطرح کرد خانم «ماریون چودت» مدیر دفتر ایمنی کارخانهٔ ATR بود که بعد از سانحه به عنوان مسؤول تیم بررسی شرکت ATR به ایران سفر کرد، پس از بازگشت از ایران نامبرده به شکل عجیبی نه تنها از تیم بررسی سانحه حذف میشود بلکه از کارخانهٔ ATR نیز اخراج میشود.
از نکات بسیار مهم آخرین جلسهٔ دادگاه، افشاگری شرکت آسمان بر علیه شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی بود. در ابتدای جلسهٔ دادگاه، مکالمات دقایق پایانی سانحه در قالب کلیپ تصویری توسط یکی از متهمان شرکت آسمان در دادگاه پخش شد، در این کلیپ صوتی و تصویری مشخص میشود که برج فرودگاه یاسوج با خلبان مشغول احوالپرسی و مکالماتی عجیب است. این مکالمات به قدری عجیب بود که به نظر میرسید فرد گفتوگو کننده در برج مراقبت فرودگاه یاسوج، مکالمات برج را با مکالمات تلفن همراه اشتباه گرفته است! چنین مکالماتی موجب کاهش دقت خلبان خصوصا در آن شرایط میشده است، لحظات اندکی بعد از این مکالمات هواپیمایی دچار سانحه و سقوط میشود.
این که چرا تا کنون این موضوع افشاء نشده بود و در دادگاه اخیر منتشر شده و مورد استناد قرار گرفت، شاید بهخاطر فرار متهمان شرکت آسمان از مسئولیت عدم انجام دستورالعمل فنی هواپیما که منجر به یخزدگی شده، باشد.
به گزارش فارس روز یکشنبه ۲۹ بهمن ۱۳۹۶ بود که یک فروند هواپیمای ATR72-212 متعلق به شرکت هواپیمایی آسمان با شماره پرواز ۳۷۰۴ در ساعت ۰۸:۰۴ فرودگاه مهرآباد تهران را به مقصد یاسوج ترک کرد.
پس از گذشت یک ساعت و ۲۵ دقیقه از این پرواز، ارتباط خلبان هواپیما با برج مراقبت قطع شد. هواپیما ساعت ۹:۳۲ در شرایط پرواز در ابر، پس از برخورد با کوه دنا، متلاشی شد و همه مسافران و گروه پروازی جان خود را از دست دادند.
این سانحه مرگبار در قله پازن پیرِ کوه دنا در جنوب روستای کهنگان از توابع پادنا در ۱۲۰ کیلومتری سمیرم رخ داد؛ در این پرواز ۵۹ مسافر، ۲ مهماندار (بهنام رضایی نیارکی و محمدحسین فرشسنگی)، ۲ نفر امنیت پرواز (محمود بهشتی و فرهاد معصومی) و ۲ نفر خلبان و کمک خلبان (خلبان حجتالله فولاد و کمکخلبان کاوه خلیلی) حضور داشتند.
مدیران وقت و فعلی سازمان هواپیمایی کشوری، شرکت هواپیمایی آسمان، فرودگاه یاسوج و شرکت فرودگاهها، از متهمان اصلی این حادثه هستند.
