چرا و چگونه هیوندای النترا و کیا سراتو موفق شدند بازار سدانهای مدرن و کوچک وارداتی ایران را فتح کنند؟
***
هفت صبح| دیگر به دیدن چهرههای خندان و جالب سراتو و النترا در گالریهای سطح شهر عادت کردهایم. مدتهای زیادی از حذف تویوتا کورولا از بازار وارداتیهای ایران میگذرد و در نبود سیویک محصول هوندا، غیبت طولانی مگان سدان و البته ناتوانی رنو فلوئنس در جلب توجه خریداران، بازار شاهد جولان دو غول کرهای است که انصافا نسبت به یک دهه قبل محصولات شگفتانگیزی هستند. چه هیوندای النترا و چه کیا سراتو با رساندن خود به بالاترین رتبههای ایمنی بدنه و اتاق، دادن امکانات مدرن و البته افزایش سطح کیفی، دیگر سدانهای صرفا جذابی نیستند. کرهایها واقعا دارند تلاش میکنند که چیزهایی شبیه و حتی بهتر از محصولات ژاپنی، اروپایی و آمریکایی بسازند. مقایسه فروش این خودرو در ایران هم گویای تغییر سبک کرهایها به بهترین شکل ممکن است. ببینیم این دو در آخرین نسخههای وارد شده به کشور چه در چنته دارند؟
***
استایل خوشتیپ
در نگاه اول به النترای جدید شاهد یک سوناتا یا حتی جنسیس کوچک شده هستیم. خطوط سیال و مدور نسل پیشین جای خود را به زوایای شکسته و تند و تیزتر دادهاند. جلو پنجره شش ضلعی و چراغهای گوشهدار جلو به همراه نوار LED نور روز در پایین آنها نمایی جدی به قسمت جلویی خودرو بخشیده است. خط شانه و محل قرارگیری دستگیرههای در تشابه زیادی با سوناتا دارند و در بخش پشتی فرم لبهدار در صندوق بار و طراحی و گرافیک چراغها کاملا یادآور جنسیس نسل جدید هستند. در مقابل سراتو با بهروز رسانی گرافیک چراغهای جلو و عقب و رینگهای پنج پره جدید اسپورتتر و جدیتر از نسخه قبل از فیسلیفت جلوه میکند. سراتو به راستی ظاهر جذابتری در مقایسه با الانترا دارد و همین عامل باعث فروش بالایش در ایران شده است.
***
فضای مدرن و متفاوت کابین
با قرارگیری در کابین النترا حس کاملا مشابهی با سوناتا احساس میشود. سادگی بیش از حد داشبورد و پنلها و رودریها، نقطه مقابل طراحی کابین نسل قبلی محسوب میشود و باتوجه به اینکه مصرف کننده این کلاس از خودرو حداقل در ایران عموما به دنبال ویژگیهای لوکس با ماهیت اسپورت میباشد، ممکن است آنچنان برایش مقبول واقع نشود. در مقابل داشبورد سراتو سرشار از خطوط مدور و غیرمشابه با دیگر محصولات کیا است که اگرچه آنچنان جذاب و چشمنواز نیست اما اسپورتتر از النترا جلوه میکند. همچنین در سراتو باتوجه به زاویه شیشه جلو و داشبورد نور بیشتری وارد کابین میشود و دید بهتری را نسبت به النترا خواهید داشت. در بخش پشتی نیز هر دو خودرو از فضای پا و سر مشابهی بهره میبرند که بهخاطر زاویهدار بودن انتهای سقف ورود به کابین اندکی دشوار است.
***
نتیجه کلی
هر دو خودرو با توجه به موج جدید گرانی خودرو، قیمت بیثباتی در بازه ۵۰۰ تا ۶۰۰ میلیون تومانی را تجربه میکنند که برابر است با قیمت ولوو XC90 در اواخر سال ۹۶٫ واقعا دور نیست و همین چند ماه قبل میشد با این مبلغ پنج تا شش دستگاه کیا سراتو مونتاژ داخل خرید! به طور کلی میتوان گفت با توجه به ذائقه مشتریان ایرانی معمولا محصولات هیوندای از کیا پرطرفدار تر و پرفروشتر هستند و حال که کرمان موتور نیز در فکر مونتاژ النترا با قیمت ارزانتر است، فروش بیشتر از آن النترا خواهد بود اما سراتو نیز کماکان یکی از پرفروشترین و پرطرفدارترین سدانهای کوچک و اقتصادی بازار در بخش وارداتیها به شمار میرود. انتخاب سختی است ولی به نظر میرسد سراتو با توجه به ظاهر شکیلتر، کابین اسپورتتر و سواری خشنتر محصول بهتری برای خریداران ایرانی است. حداقل بازار که این را میگوید!
