*روزنامه هفت صبح، گروه خودرو| از بین همه محصولاتی که طی یک دهه اخیر در ایران مونتاژ شدهاند، نام سه خودرو مزدا ۳۲۳، هیوندای آوانته و پروتون جنتو بیش از همه با صفاتی نظیر بادوام، جذاب و کممصرف عجین است. خودروهایی که همگی از شرق دور به ایران آمدند و با مونتاژ در واحدهایی کوچک اما کیفی، موفق شدند روی دست خودروهای پرتیراژ ایرانخودرو و سایپا بلند شوند. برای بررسی توانایی این سه خودرو در دهه ۸۰ که بهترین دوره تولید خودرو در کشور بود، کافی است به محصولات همرده جنتو، آوانته و ۳۲۳ نگاهی بیندازیم. آنگاه متوجه میشویم به غیر از یک پژو پارس ELX سرحال، خودروهایی نظیر سیتروئن زانتیا، سمند، دوو سیلو، سیناد، مگان، ایمپین و شمار زیادی محصول وارداتی و تولیدی در رده قیمتی ۴۰ تا ۷۵ میلیون تومان حضور داشتند ولی اغلب این سه نام بودند که به غیر از ویژگیهای اقتصادی یک سدان شهری کوچک، از ایمنی مناسب اتاق، مجموعه فنی با هندلینگ مناسب و البته اتاق راحت برخوردار بودند. از آنجا که بازار کنونی خودروهای اقتصادی در ایران در رده ۵۰ تا ۱۲۵ میلیون تومان بیشترین حجم تقاضا و تولید را دارد و محصول تازهای هم به بازار وارد نشده، تصور کردیم مطرح کردن دوباره نامهای نیک بازار کارکرده میتواند مورد استقبال خوانندگان قرار گیرد. این شما و این افسران دهه هشتادی و خوشپوش بازار خودرو.
***هیوندای آوانته - مدل ۲۰۰۸/۱۳۸۷***
محدوده قیمتی : ۱۰۰ تا ۱۲۵ میلیون تومان
آوانته قویترین خودرو جمع است که به مدد استفاده از موتو دو لیتری هیوندای حدود ۱۳۸ اسب بخار قدرت را تحویل راننده میدهد. سدانی کوچک و شهری اما نسبتا سریع که در مقایسه با زانتیا، پارس ELX و سمند LX استهلاک کمتری داشته و ارزش خرید مناسبی دارد. این خودرو که در اصل نسل سوم هیوندای الانترا است، در فاصله سالهای ۱۳۸۵ تا ۱۳۹۰ در ایران مونتاژ شد و فروش مناسبی هم داشت. آوانته که در نسخه فول به جعبه دنده چهار سرعته خودکار مجهز است، با طول ۴٫۵۲ متر بزرگترین خودرو این جمع است. ویژگی جالبی که باعث گنجایش بالاتر خودرو در بخش صندوق بار و صندلیهای عقب شده و آوانته را برای خانوادههای بزرگ به محصولی مناسب در بازار کارکردهها تبدیل کرده است. به غیر از برخی ایرادات ساده در بخش برق یا آمپرها و نیز یک فنربندی نسبتا خشک (اسپورت نیست)، آوانته چیزی در حد یک تندر۹۰ است که ظاهر قابلتحملتری دارد.
***پروتون جنتو - مدل ۲۰۰۹/۱۳۸۸***
محدوده قیمتی : ۷۵ تا ۱۰۰ میلیون تومان
با سه ویژگی مشهورش یعنی موتور کامپارو ۱٫۶ لیتری، فنربندی و شاسی لوتوس و نیز طراحی زیبای بدنه خود را به بازار تحمیل کرد. خودرویی که در فاصله سالهای ۱۳۸۶ تا ۱۳۸۹ (۲۰۰۷-۲۰۰۹) در ایران تولید شد و به شدت مورد توجه قرار گرفت. این خودرو که نخستین بار در نمایشگاه خودرو مشهد رونمایی شد، تصویری تازه از برند پروتون را به خریداران ارائه کرد، هم در بعد فنی و هم در بخش طراحی و همین عامل تا امروز توانسته ضامن اعتبار پروتون در بازار ایران باشد. این خودرو که از یک موتور ارتقا یافته به دست شرکت مشهور لوتوس با حجم ۱۶۰۰ سیسی سود میبرد، جنتو را تا سرعت ۲۰۰ کیلومتر همراهی میکند و به این خودرو خوشقیافه هندلینگ مناسبی هدیه میدهد که البته بخشی از این مزیت ناشی از جعبه دنده خوب خودرو است. این سدان ۴٫۳۱ متری که در هر ۱۰۰ کیلومتر به صورت ترکیبی حدود ۷٫۵ لیتر بنزین مصرف میکند، ۱۲۲۵ کیلوگرم وزن داشته و به دلیل مهندسی خاص لوتوس، سیستم تعلیق نسبت خشک اما مهیجی دارد. به غیر از دوام بالا، فرم داخلی کابین با بهکارگیری قطعات فنی نظیر استرس بار و میل موجگیر همراستا بوده و به این خودرو روحی اسپورت بخشیده است.
*** مزدا۳۲۳ FL - مدل ۲۰۰۶/۱۳۸۵***
محدوده قیمتی : ۵۰ تا ۷۵ میلیون تومان
شاید بهترین و ارزانترین خودرو جمع همین سدان دوستداشتنی ژاپنی باشد که با تکیه بر یک موتور ۱۶۰۰سیسی ۱۱۰ اسبی و جعبه دنده اتومات، سواری نرم اما لذتبخش و مهیجی را نصیب راننده میکند. ۳۲۳ در گونه FL یا فیسلیفت خودرویی است که در همه زمینهها ژاپنی بودن خود را به شما ثابت میکند و محصولی متعادل است. این یعنی مزدا توانسته سدانی بسازد که هم طراحی جذابی دارد، هم اتاق نسبتا مدرنی دارد، هم اسپورت است و هم نرم و بیصدا و البته به لحاظ آپشن با خودروهای امروزی در همین رده قیمتی فاصله زیادی ندارد. جالب است که برخی خریداران مزدا۳۲۳ به هوای نصب مجموعه موتور و گیربکس استوک سری اسپیداتنزا (SPEED ATENZA)، این خودرو را به یک هیولای واقعی برای مدلهای وارداتی تبدیل میکنند. پس اگر در یکی از اتوبانهای شهر پشت فرمان هیوندای، تویوتا یا کیا یکباره با مزدا۳۲۳ روبهرو شدید که پشت سرتان چراغ میزند، حتما کنار بروید چون ممکن است با نسخه دو لیتری این خودرو روبهرو شوید که مشخصات فنی مهیجی دارد.
