روزنامه هفت صبح|نگاهی به ایمپالا؛ پرفروشترین سدان متوسط قبل از انقلاب که در چهار نسل به کشور وارد شد و بهترین نسخه آن، مدل ۱۹۶۴ است.
در حالی که اغلب افراد متمول و خریداران ثروتمند در بازار خودرو ایران همچنان خودروهای سدان را به عنوان اتومبیل روزمره خود انتخاب میکنند، چرخی در حال و هوای نیم قرن پیش نشان میدهد شورولت ایمپالا SS با طرحی بسیار مدرن و شکیل خود در میانه دهه ۴۰ توانست موجی از استقبال را به سمت برند شورولت روانه کند. در واقع آنچه در دهه ۸۰ برای تویوتا کمری و هیوندای سوناتا و در دهه ۹۰ برای رنو تالیسمان و فولکسپاسات اتفاق افتاد، مدتها پیش برای این سدان کشیده آمریکایی رخ داده بود.
ایمپالا که در نسل سوم خود از سال ۱۹۶۰ تا سال ۱۹۶۴ در پنج کارخانه آمریکایی و نیز واحدهای مونتاژ شورولت در هندوستان، آفریقای جنوبی و نیوزیلند تولید شد، جزو پرفروشترین محصولات این مدل از خودروهای شورولت بوده و در شمار باارزشترین نسلهای ایمپالا در بین ۱۰ نسل مختلف است.
نسخه موجود در تصویر که در سال ۱۹۶۴ تولید و در شرایط بسیار خوبی نگهداری شده، یکی از آخرین خروجیهای کارخانه آرلینگتون شورولت در نسل سوم ایمپالا است که با حدود ۵۵ سال ابدا تصویر یک اتومبیل دمده یا فرسوده را مخابره نمیکند. از قضا بررسی دقیقتر اتاق خودرو، نگاهی دوباره به طراحی بخشهای عقب و جلو و نیز بازبینی بخش فنی ایمپالا دقیقا موید این نکته است که شورولت با چه دقت مناسبی این خودرو را تولید کرده است.
به کارگیری گسترده کروم در ظاهر خودرو، استفاده از انواع موتورهای هشت سیلندر و نیز جعبه دنده اتوماتیک کمک کرده تا ایمپالا از سطح یک سدان اقتصادی معمولی فراتر رود. عجیب هم نیست که این خودرو با حدود نیم قرن سن، در بازار آمریکا ارزشی بین ۱۵ تا ۲۵ هزار دلار دارد. استفاده از چرم گسترده در کابین در کنار تزئین داشبورد و فرمان با قطعات براق و اجرای یک فرم آیندهنگرانی در بخش بالایی داشبورد همگی موید این نکته است که حساب ایمپالا از بقیه همنسلانش سواست.
ایمپالا که در فاصله سالهای ۱۳۴۲ تا۱۳۴۵ در اغلب نسخهها و تریمها به ایران عرضه شد، در مدل ۱۹۶۴ به یک پیشرانه هشت سیلندر قدرتمند مجهز شد که با قدرت ۴۲۵ اسب بخار و گشتاور ۵۷۶ نیوتنمتر جادهها را تبدیل به قتلگاه سدانهای اروپایی و آمریکایی میکرد. این پیشرانه که یکی از قویترین موتورهای جنرال موتورز بود، در سری ایمپالا اساس عرضه میشد و به لطف استفاده از کاربراتورهای جدید و چهار دهنه روچستر، کشش عجیبی به بدنه ۵٫۳ متری ایمپالا میداد.
ایمپالا که در بین علاقهمندان ایرانی سینما با فیلم متفاوت «اژدها وارد میشود» شهرت یافت، علاوه بر سری سدان در نسخههای استیشنواگن، کوپه و کابریو یا روباز هم به کشور وارد شد که اغلب مدلهای به جا مانده از آن دوره، از نوع سدان هستند. ایمپالای مذکور که سلامت بدنه و اتاق آن به خوبی مشخص است، ساکن کرج بوده و طبق ادعای مالک خودرو بهایی نزدیک به ۳۰۰ میلیون تومان دارد.
