روزنامه هفت صبح، گروه خودرو| مقایسه سانگیانگ رکستون جی۴ با میتسوبیشی اوتلندر هیبرید و کیا سورنتو که در کلاس کراساوورهای بزرگ و آفرودر تنها انتخاب خریداران ایرانی هستند و قیمتی در محدوده ۹۰۰ میلیون تومان دارند.
با ورود رسمی سانگیانگ رکستون جی۴ به خیابانهای پایتخت، سه ضلعی شاسیبلندهای بزرگ، عضلانی و اسپورت شرقی که در زمینه آفرود حرفهایی برای گفتن دارند کامل میشود. رکستون که قرار بود زمانی با قیمت ۲۶۰ میلیون تومان به بازار عرضه شود، حالا احتمالا پس از رشد شدید تورم قیمتی نزدیک به یک میلیارد تومان پیدا کند. جایی که دقیقا خود را روبهروی کیا سورنتو GTلاین ۹۲۵ میلیونی و میتسوبیشی اوتلندر هیبرید ۸۵۰ میلیون تومانی میبیند. دو خودرو رقیب رکستون حالا پس از چهار سال حضور در بازار ایران، خود را روبهروی یک حریف قدر کرهای میبینند که ضمن داشتن توانایی آفرود از سطح تجهیزات بالاتر، موتور قدرتمندتر و البته تکنولوژی بالاتر سود میبرد. رکستونهای ترخیص شده از گمرک که احتمالا تعداد آنها کمتر از ۲۰۰ دستگاه است، به خوبی میتوانند بازار شاسیبلندهای متوسط و جادار را داغ کنند. سورنتو که مدتی است جایگاه خود را به واسطه مصرف سوخت پایین و امکانات خوب اوتلندر پلاگین هیبرید، از دست داده حالا باید رقابت را با محصول تازه نفس سانگیانگ یعنی رکستون جی۴ آغاز کند. کاری که احتمالا اندکی برای انجامش پیر و محتاط به نظر میرسد. هفتصبح اینجا یک جدال جالب بین سه خودرو که به سیستم دو دیفرانسیل و رینگ و لاستیک ۱۹ اینچی مجهزند راه انداخته که به فهم نتیجه نهایی این جدال کمک میکند.
***سانگیانگ رکستون جی۴***
رکستون در نسل جدید خود کاملا متفاوت از همیشه ظاهر شده و صرفا یک اسیووی زشت و زمخت و بزرگ نیست. رکستون جدید از تلفیق ویژگیهای چند کلاس مختلف خودرویی در یک محصول با طرحی خشن و امکاناتی مناسب به دست آمده و به لطف کیفیت ساخت نسبتا خوب با قیمتی بین ۹۰۰ تا ۹۵۰ میلیون تومان در بازار عرضه میشود. این خودرو با طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب برابر ۸۵/۴، ۹۲/۱ و ۸۰/۱ از فاصله بین دو محوری به میزان ۸۶/۲ متر سود میبرد که بهترین فضا را در این کلاس به خریدارانش میدهد. رکستون جی۴ که به تقلید از محصولات آمریکایی مارک لینکلن، کابین و طراحی داخلی مجللی دارد، از امکانات مدرنی سود میبرد که قبلا نشان آنها را در کمتر محصولی از سانگیانگ میشد دید. خوشبختانه در رکستون جدید استفاده از مواد مناسب و قطعات طرح چوب و کروم جدی گرفته شده که در کنار استفاده از تریم پیانو بلک، فضایی خوشایند را برای مالکان این محصول خلق کرده است. فضای پای سرنشینان هم افزایش پیدا کرده و یک نمایشگر چند منظوره ۲/۹ اینچی در داخل کابین نصب شده است که تصویر دوربین ۳۶۰ درجه نیز در آن نمایش داده میشود. در کل کابین رکستون به وضوح استانداردهای یک کلاس بالاتر را نشانه گرفته در حالی که موتور خودرو با حجم تنها دو لیتر ۲۲۰ اسب بخار و ۳۵۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. اعدادی که در کنار سیستم دو دیفرانسیل، فنربندی مدرن و یک جعبه دنده شش سرعته خودکار، رکستون را در جایگاهی بهتر از دو مدل دیگر از منظر شتاب و کشش قرار میدهد.
***میتسوبیشی اوتلندر پلاگین هیبرید***
با اینکه ممکن است شیفته طرح بدنه یا کابین آن نشوید اما سواری کوتاه با اوتلندر پلاگین هیبرید سریعا شما را جذب روحیه خاص خود و شیفته ظاهر خشن، اسپورت و متفاوتش میکند. اوتلندر پلاگین هیبرید که به لطف موتور نیمه برقیاش در هر ۱۰۰ کیلومتر تنها چهار لیتر بنزین مصرف میکند، از توان آفرود بالایی برخوردار بوده که بخشی از آن ناشی از ارتفاع مناسب اتاق، موتور ۲۰۳ اسبی و سیستم فنربندی میتسوبیشی هستیم. چیزی که در بسیاری از بازارهای مهم جهان باعث نجات اوتلندر شده و این خودروی سبز و محکم را به یکی از پرفروشترین محصولات الکتریکی جهان بدل کرده است.
***کیا سورنتو ۲۰۱۸ ***
سورنتو گرچه هرگز یک خودروی ناامیدکننده نیست اما دیدن قیافه تکراری آن هم پس از چهار سال شوقی در بیننده برنمیانگیزد. این خودرو البته نماد ارتقا همهجانبه توان کیا است اما در بازار تشنه ایران، قطعا جاذبه یک محصول جدید و یک اتومبیل برقی بالاتر از سورنتو قدیمی است. این خودرو که به غیر از ظاهر شکیل، کابین جادار و توان مناسب آفرود از سطح امکانات مناسبی در نسخه جیتیلاین برخوردار است، به یک موتور ۲۴۰۰ سیسی ۱۸۰ اسبی مجهز است که گرچه برای چهار سال پیش قدرتمند به نظر میرسید ولی حالا کاملا در سایه دو رقیب دیگرش قرار گرفته است.
*** نتیجه نهایی***
هر سه خودرو در محدود ۳۵ هزار دلار قیمتگذاری میشوند و از نظر امکانات نزدیک به یکدیگر هستند. در کل اما به نظر میرسد با توجه به ارزش پایینتر برند سانگیانگ و تواناییهای ویژه، ظاهر خشن و کابین مجلل، این رکستون است که پیروز رقابت ماست.
