روزنامه هفت صبح، محمد حسین شاوردی| بازار خودروهای کار و تجارت در ایران سالانه پذیرای ۶۰ تا ۷۵ هزار دستگاه خودرو جدید است و اگر اندکی رونق اقتصادی هم ایجاد شود یا طرحهای بازسازی ناوگان حمل و نقل بین شهری به راه بیفتد، این میزان حتی به مرز ۱۰۰ هزار دستگاه در سال هم میرسد. این بین در بازار کامیونتهای شهری، تب و تاب عجیبی برای کسب پیروزی بر رقبا وجود دارد. ایسوزو که در سالهای اخیر با خودروهای سری NPR و NKR توانسته بر رقبای چینی و کرهای خود از فوتون و جک تا هیوندای برتری یابد، مدتی است با رقیبی قدر روبهرو شده که با برند میتسوبیشی در ایران مونتاژ میشود.
فوسو کانتر که خودرویی جدیدتر مخصوصا برای خریداران ایرانی است، در چند دهه اخیر کمتر پیش آمده پای به بازار ایران بگذارد. کامیونت میتسوبیشی از بدو تولید در ایران، توانسته اقبال مناسبی از سوی شرکتهای پخش و توزیع به دست آورد اما فوسو کانتر جدید که توسط مجموعه مایان مونتاژ میشود، در انواع کمپرسی و باری به خریداران عرضه شده در حالی که مدلهای مختلف این خودرو سه نوع ظرفیت بارگیری هم از ۶/۵ ،۶ و ۵/۸ تن را به خریداران ارائه میکند.
نقطه قوت بارکش شهری میتسوبیشی، موتور ۱۵۰ اسبی آن است که با تولید ۳۷۰ نیوتنمتر گشتاور روی کلیه محصولات فوسو کانتر نصب شده و موجب شده به لحاظ میزان حمل بار و حرکت در جاده و شهر، یک کشش مناسب را عاید راننده کند. بخش عمده این مهم به لطف بازمهندسی موتور که توسط مرسدس بنز صورت گرفته اجرایی شده است. احمدی که راننده یکی از این خودروهاست، با ستایش از این محصول، ویژگیهای اصلی فوسو کانتر را کیفیت سواری و قدرت مناسب موتور در کنار راحتی اتاق اعلام میکند. ولی البته در گفتوگو با هفتصبح میگوید: متاسفانه هزینه نگهداری این خودرو بالاتر از محصولات ایسوزو است که این برای یک خودرو تجاری بد است ولی در مجموع من این کامیونت میتسوبیشی را به کامیونت ایسوزو ترجیح میدهم.
بررسی دقیقتر بازار کامیونتهای شهری نشان میدهد حرف این راننده سختکوش درست است. ایسوزو که در رنجهای ۲/۵ ، ۶ و ۴/۸ تن محصولات خود را به بازار عرضه کرده، در این تولیدات از مجموعه موتورهای آمریکایی کامینز بهره میبرد که گرچه کم کششتر از میتسوبیشی هستند اما با قدرت ۱۲۰ تا ۱۵۰ اسبی و گشتاور ۲۳۰ تا ۴۰۰ نیوتنمتری هزینه نگهداری کمتری دارند. بررسیهای بیشتر نشان میدهد دو خودرو با اینکه از فرمان هیدرولیک و جعبهدنده پنج سرعته دستی استفاده میکنند اما ایسوزو آشکارا خودرویی کاریتر و ضعیفتر است و در بخش کشش، سرعت و شتاب مخصوصا در مدلهای پایینتر در پس فوسو کانتر قرار میگیرد.
گپ و گفت خبرنگار هفت صبح با رانندگان هر دو خودرو نیز موید همین امر بود که با وجود تشابه بسیار دو خودرو به هم، میتسوبیشی اندکی در جاده سریعتر حرکت میکند. در شهر البته دو خودرو مصرف و حرکت مشابهی داشته و هرچه میتسوبیشی ظاهر زیباتری دارد، ایسوزو در بین خریداران شناختهشدهتر است. با توجه به اینکه محصولات سبکتر ایسوزو ارزانتر هستند همچنان شانس موفقیت این برند در بازار بالاتر است. کف قیمتی ایسوزو برای نمونه ۲/۵ تنی ۲۷۰ تا ۳۰۰ میلیون است و قویترین خودروی ایسوزو هم حدود ۳۵۰ میلیون قیمت دارد. این در حالی است که کف قیمتی خودروهای میتسوبیشی برای ارزانترین نمونه از ۳۳۰ میلیون شروع شده و به ۳۶۰ میلیون تومان برای نمونه ۵/۸ تن میرسد.
