روزنامه هفت صبح، محمدحسن شاوردی | بازار چین که زمانی قطب توسعه صنعت خودروسازی جهان بود، حالا هر روز ضعیف و ضعیفتر میشود تا جایی که در شش ماه، تنها ۱۹ دستگاه فیات در آن به فروش رفته است!
با وجود هجوم یک رکود بزرگ به بازار خود چین اما در این شرایط همه چیز بد نیست. صنعت خودرو در چین زنده است و به خوبی نفس میکشد. البته میدانیم که در ژوئن، با فروش مجموع ۱۲٫۳ میلیون دستگاه از انواع خودروهای تجاری و سواری سبک و سنگین، بزرگترین بازار خودرو جهان دوازدهمین ماه افت پیاپی خود را پشت سر گذشته است. چینیها که به دلایلی نظیر جنگ تجاری با آمریکا، کاهش رشد اقتصادی و اعمال قوانین سختگیرانه زیست محیطی کمتر از همیشه خودرو میخرند، تا پایان نیمه نخست سال ۲۰۱۸ بیش از ۱۴ میلیون دستگاه خودرو از سازندگان و واردکنندگان حاضر در بازار چین تحویل گرفته بودند. این یعنی ظرف یک سال حدود ۱۳ درصد از بازار چین در اثر مسائل اقتصادی از دست رفته است. اینجا در یک گزارش کامل به بررسی بزرگترین سهامداران بازار خودرو چین، عملکرد گروههای بزرگ خودروسازی در این بازار، وضعیت سازندگان چینی، پرفروشترین برندها و مسائل مهم دیگر این بازار میپردازیم.
*** بزرگان چین در نیمه نخست سال
از بین شش گروه بزرگ خودروسازی، فولکسواگن، جنرال موتورز، هوندا موتور، تویوتا، جیلی و رنو نیسان بیش از همه فروش داشتهاند. گروه فولکس AG با سه برند فولکسواگن، آئودی و اشکودا مجموعا ۱۷۸۸۵۹۰ دستگاه فروش داشت. جنرال موتورز هم با انبوهی از برندهای چینی و آمریکایی زیرمجموعه خود اعم از بیوک، شورولت، کادیلاک، بائوجون و وولینگ توانست ۱۲۶۴۵۳۶ دستگاه خودرو در چین بفروشد. هوندا هم با محصولات خود و نیز برند آکورا فروشی معادل ۷۵۶۷۳۰ دستگاه در چین داشته است. تویوتا هم در کنار لکسوس مجموعا ۶۸۹۸۸۳ دستگاه فروش داشته است. جیلی هم با فروش ۶۴۷۲۱۶ دستگاه که متعلق به خود و برند ولوو است در رده پنجمین گروه بزرگ خودروسازی بازار چین قرار دارد. رنو نیسان هم مجموعا با ۶۲۱۱۴۸ دستگاه فروش در رده بعدی قرار دارد.
*** تب تند دور دور با بنز و ب.ام.و در چین
با اینکه فروش اغلب برندهای لوکس، اقتصادی یا پریمیوم در چین کاهش یافته، تقاضا برای دو برند آلمانی مرسدس بنز و ب.ام.و بسیار بالاست. ستاره آلمانی در شش ماهه اول سال توانسته در حالی نهمین خودروساز بازار چین باشد که با ۱۱ درصد رشد، بیش از ۲۹۱ هزار دستگاه فروش داشته است. ب.ام.و هم با رشد ۲۶ درصدی در تقاضا طی نیمه نخست سال روبهرو شده و ضمن قرارگیری در رتبه دوازدهم بازار، حدود ۲۶۳٫۵ هزار دستگاه خودرو به مشتریان چینی تحویل داده است.
*** همه چیز به نفع هوندا و تویوتا تمام شد
دو خودروساز ژاپنی در حالی طی شش ماهه اول سال افزایش فروش را به میزان ۱۴٫۳ و۱۲٫۸ درصد تجربه کردهاند که همه رقبایشان از کاهش تقاضا رنج میبرند. بد نیست بدانید روند رشد هوندا و تویوتا در فصل تابستان با ارقام ۱۷٫۶ و ۱۱٫۳ باعث شده تا این دو شرکت به ترتیب ۳۹۲۷۶۷ و ۳۴۹۱۲۰ دستگاه در چین فروش داشته باشند.
*** چینیها در سرزمین مادری چه کردند؟
برندهای جدید چینی مثل ایکسپنگ یا جینبی حال خوبی دارند و قدیمیها در وضعیتی نزولی اما با ثبات قرار دارند. برای نمونه در حالی که جیلی، چانگان و چری ضمن قرارگیری در رتبههای ۵، ۷ و ۱۸ بازار، در این مدت موفق به فروش بیش از ۵۹۱، ۳۶۸ و ۱۹۱ هزار دستگاه خودرو با نرخهای افت ۱۸٫۱، ۲۴٫۱ و ۲۲ درصدی شدهاند. بیوایدی هم افت داشته و با نرخ نزول ۲٫۲ درصدی، توانسته تنها کمی بیش از ۲۲۳ هزار دستگاه خودرو به مشتریان چینی تحویل دهد. این وضعیت برای بسیاری از خودروسازان قدیمی بازار چین از جمله بایک، دانگ فنگ و جک هم تکرار شده است. البته این وسط باید حساب هاوال را به عنوان هشتمین خودروساز بازار چین از دیگر رفقای چینی بزرگ خود نظیر جیلی سوا کرد چون با فروش ۳۵۲ هزار دستگاه خودرو و رشد ۸٫۵ درصدی، اوضاع این شرکت کاملا رو به رشد است.
*** روزگار سیاه کرهایها، خودروهای آلمانی و ژاپنیها
هیوندای، کیا، نیسان، مزدا و میتسوبیشی همه در نیمه نخست سال افت فروش داشتهاند. کیاهیوندای که در نیمه نخست سال ۲۰۱۹ با ۲۵٫۶ درصد افت کلا ۴۲۶۶۱۶ دستگاه فروش داشتهاند، در بین خودروسازان شرقی بدترین جایگاه را به خود اختصاص دادهاند. نیسان، مزدا و میتسوبیشی هم به ترتیب با نرخهای افت ۱٫۶، ۳۲٫۳ و ۱۶٫۴ درصد، در پایان نیمه نخست سال فروشی معادل ۵۳۶۸۸۶، ۱۰۰۷۹۳ و ۶۱۶۳۱ دستگاه را به ثبت رساندهاند.
*** آمریکاییها با مغز زمین خوردند
اوضاع جنرال موتور با همه رفقای چینی و آمریکایی را گفتیم. این گروه عمدتا به خاطر عملکرد بیوک و شورولت در نیمه نخست سال افت بدی را تجربه کرده اما از این شرکت بدتر وضعیت فورد است که تا رتبه ۲۶ ام بازار سقوط کرده است. این شرکت که در نیمه اول سال بیش از ۵۶ درصد بازار خود در چین را از دست داده در این مدت کلا توانسته ۱۰۰۷۳۱ دستگاه خودرو تحویل مشتریان چینی داده است. جیپ هم که پارسال رشد فروش خوبی را تجربه میکرد، در نیمه اول ۲۰۱۹ با افت ۳۵ درصدی، خرید محصولاتش به کمتر از ۳۶ هزار دستگاه کاهش یافته است.
*** اینجا کسی سراغی از فرانسویها نمیگیرد!
گریهآورترین وضعیت در چین را سه خودروساز فرانسوی یعنی پژو، رنو و سیتروئن دارند که به ترتیب در بهار و تابستان ۲۰۱۹ چیزی نزدیک به ۶۰، ۷۶ و ۵۸ درصد از بازارشان آب رفته است. سه شرکت مذکور در این مدت کلا توانستهاند روی هم ۷۲۵۲۹ هزار دستگاه خودرو در چین بفروشند. چیزی کمتر از نصف فروش برند کیا!
*** بخت پریشان فیات در چین
باورش سخت است ولی مالک گروه بزرگ فیات کرایسلر آنقدر عملکرد بدی در چین به ثبت رسانده که رسما باید آن را فاجعه نامید. فیات که در کل شش ماه اخیر مجموعا ۱۹ دستگاه خودرو در چین فروش داشته، باید هرچه زودتر راه چارهای برای بهبود وضعیت ناخوشایندش در مهمترین بازار خودرو جهان بیابد.
