روزنامه هفت صبح، علی رستگار | یک: ایرانخودرو و سایپا دیروز رسما از قیمتهای جدید خود رونمایی کردند. قیمت کارخانهای محصولات سایپا تا ۱۷درصد و محصولات ایرانخودرو تا ۱۵درصد (و در یک مورد خاص ۴۴درصد) افزوده شد. اتفاقی که ظاهرا بازار بورس زودتر آن را بو کشیده بود و سبزپوش شدن نمادهای خودرویی بیدلیل نبود. از طرفی دیروز اعلام شد که صاحبان خودروهایی که سند آنها در رهن کارخانه است، در روزهای آینده میتوانند برای فک رهن مراجعه کنند.
سند خودروهایی که از حالا به بعد عرضه میشوند هم آزاد است. به این ترتیب یکی از شروط سختگیرانه قرعهکشی حذف شد. مدیرعامل ایران خودرو در مصاحبهای اعلام کرده از هفته آینده تیراژ تولیدات این شرکت به ۲۵۰۰ دستگاه در روز میرسد و تا پایان امسال ایرانخودرو ۱۰۰ هزار دستگاه مازاد بر تعهدات خود تولید میکند. از چندی پیش رضا فاطمیامین وزیر صمت هم وعده داد بود که بهزودی با افزایش تولید خودرو در کشور نیاز بازار برطرف میشود.
از شواهد و قراین اینطور برمیآید که بهزودی بساط قرعهکشی فروش خودرو برچیده خواهد شد. چون دلیل اصلی تقاضای سنگین برای خرید خودرو فاصله زیاد قیمتها در کارخانه و بازار آزاد بود. حالا که قیمت خودروهای داخلی به قیمت بازار نزدیک شده، بعید نیست بهزودی با حذف این شکاف قیمتی شاهد تعدیل نیاز بازار باشیم. این سیاستی بود که وزیر صمت دولت سیزدهم از مدتها پیش دنبال میکرد.
دو: در این راه البته یک مانع جدی وجود دارد. شورای رقابت دیروز در واکنش به اعلام فهرست جدید قیمتی سایپا اطلاعیه صادر کرد و گفت: «خودروسازان کماکان موظف هستند که خودروهای مورد تعهد را براساس جدول و زمانبندی تعهد شده و با قیمتهای مصوب شورای رقابت تحویل خریداران دهند و تمام مصوبات شورا بایستی توسط خودروسازان اجرا شود. هرگونه اظهارنظرِ معطوف به افزایش قیمت خودروهای انحصاری طبق قانون، منوط به مصوب شدن آن در شورای رقابت خواهد بود.
آخرین تغییرات قیمتی شورا در چارچوب دستورالعمل تنظیمی مصوب شورای رقابت در نیمه اول سال ۱۴۰۰ بوده است.» این اطلاعیه اما بهنظر میرسد فعلا تاثیری در سیاست جدید خودرویی کشور نداشته، چون بلافاصله بعد از انتشار آن ایرانخودرو هم از قیمت جدید چهار محصول خود برای طرح فروش فوقالعاده رونمایی کرد.
سه: فرضیه فعلی این است که با قیمتهای جدید تولید برای خودروسازان داخلی مقرون بهصرفه میشود، در نتیجه خودروهای بیشتری به بازار عرضه میکنند و اوضاع بازار سروسامان میگیرد. نگرانی اصلی اما این است که کارخانهها بهرغم افزایش قیمت، باز هم نتوانند جوابگوی نیاز بازار باشند و در بر همان پاشنه قبل بچرخد. در این صورت شاهد افزایش افسارگسیخته قیمت خودرو در بازار آزاد خواهیم بود. علیالحساب در مورد قیمتهای جدید این توضیح را بدهیم که کوییکاس از حدود ۱۵۵ میلیون تومان به ۱۷۸٫۸ میلیون تومان رسیده و در نتیجه افزایش بیش از ۱۵درصدی را تجربه کرده است. این خودرو در بازار آزاد حدود ۱۸۳ میلیون تومان قیمت میخورد. نکته جالب اینکه قیمت محصولات ارزانتر سایپا مثل تیبا صندوقدار و تیبا ۲ به دو نوع با ضبط و بدون ضبط تقسیم شده است.
چهار: ایران خودرو هم از قافله عقب نماند دیروز از طرح فروش فوقالعاده چهار محصول با قیمت جدید رونمایی کرد. قیمت پژو ۲۰۶ تیپ دو با موعد تحویل ۴۵ روزه ۱۸۴ میلیون تومان تعیین شده. در حالی که قیمت قبلی کارخانهای این خودروی پرتیراژ ۱۲۷ میلیون و ۱۲۰ هزار تومان بود. با این حساب قیمت این خودرو بیش از ۴۴درصد افزایش قیمت داشته. در طرح فروش البته ذکر شده که این خودرو از محل تولید مازاد بر تعهدات این شرکت تامین میشود.
ایران خودرو قیمت ۲۰۷ با سقف شیشهای و رانا پلاس را هم بیش از ۱۵درصد گران کرده اما همچنان قیمت این محصول با بازار فاصله معناداری دارد. کمترین میزان افزایش قیمت در این طرح فروش ایرانخودرو شامل حال دنا پلاس اتوماتیک توربوشارژ شده که فقط با ۵ میلیون تومان افزایش قیمت به ۳۹۵ میلیون تومان رسیده است. گفتنی است در این طرح فروش هم ذکر شده که تمام شروط شرکت در قرعهکشی مثل دورههای قبل برقرار است و صرفا خودروها به صورت سند آزاد عرضه خواهند شد. در مورد واکنش بازار به این تحولات جدید باید تا چند روز آینده منتظر بمانیم.
