معمولا اولين صاحبان خودروهاي لوكس افراد ثروتمندي هستند كه خودرو دلشان را زده و ميخواهند خودروي جديدتري زير پاي خود بيندازند. براي غالب اين افراد چند ده ميليون تومان پول خرد محسوب ميشود بنابراين برای فروختن اين خودروها تخفیفهایي میدهند كه با آنها ميشود تا حداقل يكي، دو خودرو خريد. مثلا شما ميتوانيد بنز يا بيامو را با ۶۰ درصد تخفيف بخريد.
ايمني خودروهاي لوكس بيشتر است
خودروسازان خودروهای خود را در شرایط محیطی مختلفي آزمایش میکنند تا شرایط رانندگی و آبوهوایی موقع رانندگي را شبیهسازی كنند. این آزمایش برای ایجاد اطمینان در عملکرد خودرو در استفادههای روزمره است. کمپانیهایی مانند آئودی، بامو و مرسدسبنز خودروسازان بزرگ و معروفتر خودروهای خود را برای نجات انسان در شرایط بسیار سخت مورد آزمایش قرار میدهند بنابراين یک مرسدسبنز کلاس S قطعاً برای چنین شرایطی خود را آماده کرده است. مهمترین دلیل این آزمایشهای پرخرج و گسترده اين است که خودروساز به خوبی میداند که بخش عمدهای از عمر مفید محصولاتش در پارکینگ یک شرکت برای خودنمایی مدیر و رؤسا نميگذرد، بلکه برای انجام کارهای مردم عادی صرف میشود. اكنون ميتوان گفت اين خودروها عملا براي بازار دست دوم كه از خودرو كار زيادي كشيده ميشود، طراحی و ساخته میشوند. وقتي براي تجهيز مدلی خرج زيادي كنيد آن مدل در نهايت براي شما كاربري بهتري خواهد داشت. مثلا اگر برای ارتقای یک شاسی از جوشهای طولانی استفاده كنيد و همچنين تجهیزات ایمنی گرانقیمت و اضافی در آن به کار ببريد، خودرویی در اختیار خواهید داشت که در هر شرایطی جان سرنشینانش را
نجات خواهد داد. در خودروهای دستدوم قیمتها افت میکنند، ولی سیستمهای ایمنی هنوز همان عملکرد موردنظر را دارند. چرا كه قوانین فیزیک هیچوقت تغییر نمیکنند و این خودروها پس از گذشت چند سال ايمني شهري و جاده اي بيشتري نسبت به خودروهاي معمولي خواهند داشت. به عنوان مثال مرسدس 420SEL را در نظر بگیرید که در حال حاضر، با قیمت بسیار خوبی میتوان آن را خرید. اگر ایمنی جزو اولویتهای نخست شما باشد، هیچچیز به اندازه این خودرو نمیتواند نیازهای شما را برآورده کند. به طور كلي يك كمپاني براي خودروهاي لوكس خود بيشتر به كيفيت و ايمني خودرو اهميت دارد و قیمت تمام شده آن اولویت کمتری دارد.
تعمير لوكسها احتمالا كمتر از يك دست اول معمولي خرج دارد
خودروهاي لوكس دست دوم حتي اگر نياز به تعمير هم داشته باشند باز براي عموم افراد كه يك خودروي معمولي دست اول مي خرند به صرفهترند. این موضوع را در قالب هزینههای یک مرسدسبنز S500 برای یک سال بررسی كنيم. کلید، ECU، شیفتر کمبوي کار کرده يك ميليون و 225 هزار تومان خرج دارد. هزينه جایگزین پدال گاز کارکرده هم 175 هزار تومان است. دو پایه ایرماتیک عقب نو، با هزينه نصب آن دو ميليون و 275 هزار تومان هزينه خواهد داشت. براي تعویض روغن موبیلوان سینتتیک نيز چيزي نزديك به 350 هزار تومان متحمل خواهيد شد. هزينه یک چراغ نوربالای HID کار کرده نيز چيزي نزديك به 150 هزار تومان در ميآيد. تسمه سرپنتین و قرقره زنجیر نو نيز 280 هزار تومان و ماژول بلوتوث و فیلتر نویز نو هم چيزي نزديك به 230 هزار تومان هزينه خواهد داشت. در نهايت اين هزينهها بيشتر از 10 ميليون تومان نخواهند بود. البته این را هم بايد اضافه كرد كه بعضي از تعمیرات اینگونه خودروها میتواند بسیار گران تمام شوند. ولی برای داشتن چنین امکاناتی و البته ایمنی موجود در این خودروها، شاید بهتر است کمتر انتظار اتفاق افتادن این پیشامدهای بد را بکشید.
