حالا که برجام اجرایی شده، بیایید یک خط کش بزرگ برداریم و به جای ایجاد دیواری از انتظارات غیرمنطقی محاسبه کنیم به شکل منطقی دقیقا چه اتفاقاتی ممکن است از این پس رخ دهد.
مثلا در یکی دو روز کذشته خبر لغو فروش هواپیما به ایران توسط باراک اوباما منتشر شد و حتی به صفحه اول روزنامههای مهم کشور راه پیدا کرد اما ظاهرا همه فراموش کردهایم که خرید هواپیما بنا به دلایل مالی فعلا وعده قابل اجرایی نیست. حتی اگر پولش هم وجود داشته باشد طبق آخرین خبرها- که قبلا از خط تولید شرکتهای بزرگ رسیده بود- آنها فعلا نمیتوانند برای ایران سفارشی را آماده کنند.
ما در اپلیکیشن هفتصبح برای بررسی دقیق جزییات از جدول منتشر شده توسط اتاق خبر ۲۴ کمک گرفتهایم که نشان میدهد برای هر هواپیما چند سفارش وجود دارد، کارخانه سازنده میتواند در ماه چند هواپیماها را تولید کند و زمان احتمالی انتظار ایران برای تحویل گرفتن هواپیمایش چقدر است.
با نگاهی به این جدول مخاطب عادی متوجه میشود ساخت یک بوئینگ تفاوت زیادی با تولید پراید در کارخانه سایپا دارد. طبق محاسبات انجام شده در حال حاضر چهار هزار و ۷۷۳ سفارش برای ساخت ایرباس ۳۲۰ وجود دارد که کارخانه تنها میتواند ماهی ۵۰ فروند از آن تولید کند. پس زمان انتظار برای خرید ایرباس ۳۲۰ حدود ۹۵ ماه است!
اگر ایرباس ۳۳۰ سفارش دهیم باید ۱۵۳ ماه در نوبت بمانیم چون قبلا هزار و ۳۸۰ فروند از آن سفارش داده شده است و ماهیانه ۹ فروند در خط تولید سر هم بسته میشود.
زمان انتظار برای تحویل گرفتن هواپیماهای ایرباس ۳۵۰، بوئینگ ۷۳۷، بوئینگ ۷۶۷، بوئینگ ۷۷۷ و بوئینگ ۷۸۷ هم به ترتیب ۷۷، ۸۲، ۴۱، ۶۸ و ۱۰۹ ماه برآورد میشود.
سهلالوصولترین هواپیمای موجود بوئینگ ۷۴۷ است که برای آن ۳۱ سفارش وجود دارد و خط تولید میتواند ماهی ۱٫۵ فروند را بسازند. بوئینگ احتمالا میتواند سفارش ایران را ظرف مدت ۲۰ ماه تحویل دهد اما مشکل بعدی این است که ۷۴۷ هواپیمایی پهن پیکر برای پروازهای دوربرد است و علاوه بر اینکه به فرودگاههای ویژه برای نشست و برخاست نیاز دارد، به علت مصرف سوخت بالا و هزینه سنگین نگهداری، چندان محبوب نیست.
حالا چه کاری میتوان انجام داد؟ بنشینیم و دوباره زانوی غم بغل بگیریم؟ نه! میتوان تا آماده شدن سفارشهای شرکتهای هواپیمایی ایرانی، از برخی شرکتها که در زمینه اجاره هواپیما فعالیت دارند، کمک گرفت و هواپیماهایی با عمر کمتر از ۱۰ سال وارد کشور کرد.
